两年前车险架构重塑后，车损险投保率提升到了约60%左右，但仍有约40%的车主不愿意购买此项保险。购买保险可分为新车购买保险和脱离4S店后购买保险两种情况。
在中国，购买新车时需要强制购买保险，其中包括车损险、第三者责任险和强制保险。由于经销商的利润已经非常低，因此购车时强制要求车主购买保险可以为4S店带来更多的利润。对于消费者而言，不购买保险几乎是不可能的，因为价格较高，通常达到车价的数倍，其中包含了大量的4S店利润。
这样的费用相对于车辆的使用频率和风险来说并不划算。因此，一些消费者在自由选择阶段放弃购买车损险的决策可以基于车辆使用频率、车价和个人风险承受能力等多方面因素考虑。
如果车主决定不购买车损险，可以将省下来的保险费用作为维修基金，用于维修车辆。然而，这也意味着在发生交通事故时需要承担自己车辆维修的费用风险。三责险是必须选择的一种保险，因为它用于赔付对方的损失，尤其对于行车和豪车等高价值车辆，选择三责险可以获得更好的保障，并且其保险费用相对较低，一般只需支付1000元左右的费用即可。
购买三责+车损保险可以最小化上路风险，车损险主要是用来赔付自己的爱车。许多人不愿购买车损险是因为车辆价格低、维修成本低，保险费用高，并且每年使用频率低，即使出事故也能够自行维修。因此，他们倾向于选择经济但收益极高的三责保险。
如果4S店没有强制性捆绑购买保险，购买车损险的用户数量可能会减少。这是因为车损险的赔付需要保险公司进行评估，而且一些争议难免。此外，即使车损险可以重塑车辆架构，但价格昂贵。如果车辆价值低或拥有多辆车，车损险可能不是必需品。安全驾驶和自行维修也可以保证足够的安全性并降低成本。
