对于丰田来说，低故障率和耐用的标签同样在威兰达身上适用。威兰达两款动力数据都不算很厉害，但是足以满足日常家用需求，并且混动车型低至4.6升的油耗，是所有家用车当中，使用成本比较低的一款车型。作为"兰达"系列车型，威兰达的市场表现能力绝对可以，不论是性能还是配置或者油耗。
威兰达虽然和RAV4荣放同为姊妹车型，但是同汉兰达在外观的设计上还是比较相似的，因此两者也被称为"兰达兄弟"。
同汉兰达车型不同的是，威兰达在外观设计前脸熏黑梯形的中网造型同雷克萨斯当中的纺锤设计有些相似之处，这方面的设计缺乏自己品牌的独特思想，多边形的线条勾勒出了"双八角形前后相扣"的造型，凸显出强烈的时尚感和硬派气息，吸引许多男士的目光。
威兰达具备轻度的越野能力，虽然是城市四驱SUV，但是大多数购买这辆车的车主都不会拿这辆车去越野，但是如果遇到十分复杂的路况，那么威兰达也可以从容应对。这点是我个人比较满意和认可的地方，也是SUV市场中比较新颖的车型。
作为一款城市SUV，威兰达在通过交叉轴路况时，当一侧车轮出行腾空之后，DTV动态扭矩矢量控制就会相对应的做出调整，重新分配牵引力到其他车轮上，从而短时间内实现脱困；在通过45°坡的时候，威兰达整个车并不会出现异响和变形，可以由此看出这款车在刚度和韧性方面都表现的非常出色。
威兰达的内饰依然强调硬派路线，整个中控台运用的大部分都是平直线条，与此同时还通过银色饰条的包边和10.1英寸的悬浮式中控屏的点缀来划分出不同层次感。这样整个车的中控台都显示出渐变感，让我的心情也随之开阔起来，起到一个很好的驾驶氛围。
外形方面，威兰达的车身长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm，威兰达再一次展现出丰田独特的空间设计水平，即使身高为180cm的人坐进车的后排，后排的腿部空间也足足有两拳多，配上自动空调、后排出风口、车内PM2.5空气过滤装置等配置后，整体乘坐舒适度非常不错。良好的环境才能提供舒适感，这款车的内饰空间让我感受到豁然开朗起来。
操控方面，威兰达的转向力度处于适中水平，并没有特别轻或者特别重的转向感，我认为威兰达的转向基本能够适应90%以上的车主，同时方向盘并没有任何虚位，在驾驶的过程中能够给予驾驶人员足够的信息，并不会因为过多的虚位让驾驶者有驾驶风险。
不过相对于其他方向盘而言，威兰达的方向盘设计比较偏细，但是这并不会影响正常使用，只是一个需要适应的过程。因人而异，我个人来说并不喜欢设计过于细的方向盘，可能因为我个人是女生，手比较小，抓握没有安全感和踏实感。
在过弯道的时候，TNGA架构所带来的低重心和底盘悬架出色的调教，都促使威兰达的过弯侧倾比较小，过弯极限较高，完全能够达到同等级别车型当中的领先水平，再加上智能四驱对每个车轮动力的分配，使得四驱车型能够成为威兰达的卖点。我也相信，威兰达的悬架会让消费群体对城市四驱SUV有一个全新的认识。
