去年度沃尔沃在中国市场累计销售新车17.1万辆，实现了3.1%的同比增长，但对于沃尔沃来说，这并不是一组多么值得开心的数字。自从吉利收购沃尔沃之后，这个品牌在中国市场的销量肉眼可见地向上提升，每年的销售业绩增长速度基本都达到了10%左右。事实上，来到2022年之后，沃尔沃的整体表现更加难过，在1､2月份经历了两连跌，前两个月累积销量为23320辆，同比跌幅达到了20.3%。
而且观察沃尔沃旗下的车型也能发现，这个品牌一直以来在市场上优惠幅度很大，以价换量的策略相当明显，但如今价格的下放对于销量的刺激作用已经不再那么大，这似乎也意味着沃尔沃在国内走到了一个瓶颈时期。
就拿本应承担走量任务的中型轿车市场来说，S60的平均月销量只能达到2千出头，再反观BBA同级车型3系、A4L等车，基本都在万辆以上，差距相当明显。同样来自二线豪华品牌的凯迪拉克CT5平均月销量至少也能超过5千，过得比沃尔沃S60都要滋润。
在落后对手一大截的情况下，沃尔沃今年针对S60进行了改款升级，目前已经在海外曝光。不过新车的升级同样令人觉得不乐观。新款S60的外观与内饰设计基本没有什么大的调整，延续了原来的北欧极简风格，不过全新样式轮毂还是带来了非常不错的视觉效果。
据海外媒体称，新车的升级一方面是针对车机系统，海外版本使用了基于google安卓提供支持的最新操作系统，带有谷歌地图、谷歌助手和谷歌应用商店等功能，同时沃尔沃的Pilot Assist领航系统也会进行升级。不过新车进行国产后车机系统跟海外版本会有所区别。
另一方面也是最为重要的点，就是核心动力系统了。新款S60将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，带有三种不同功率调校，B3版本最大马力163Ps，B4版本最大马力197Ps，B5版本最大马力250Ps。不过在变速器方面，B3与B4版本将由原来的爱信8AT换装成7速双离合，B5版本继续使用8AT。 除了S60之外，沃尔沃还推出了新款V60，而它的变化跟S60也基本相同。
沃尔沃称此举是为了降低排放，虽然7速双离合传动效率高变挡速度快理论上也要更省油，但短板也不能忽视，更容易出现顿挫，同时寿命也不如AT变速器。而爱信8AT的动力输出更为平顺、线性，且拥有更好的可靠耐用性。而且中国消费者对于7速双离合是什么样的态度想必各位心里有数。另外，新S60上面的这个7速双离合极有可能是出自于吉利家，无异于是变相降成本了。 正如开头所说，如今的沃尔沃在中国市场其实是走到了一个关键节点，继续向上突破变得困难，未来新款S60国产如果也同步换上双离合，无异于自砸招牌，不知道各位能否接受呢？
