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奥迪再发一款纯电车 续航700公里,2024年上市

原标题:奥迪再发一款纯电车 续航700公里,2024年上市

车东西(公众号:chedongxi)

作者| James

编辑| juice

奥迪又亮相了一款纯电概念车——A6 Avant e-tron。

去年4月举行的上海车展上,奥迪亮相了A6的纯电版车型A6 e-tron概念车,可以说其造型相当惊艳。并且,A6 e-tron也成为PPE(Premium Platform Electric)纯电平台的首款概念车型。

▲左:A6 e-tron,右:A6 Avant e-tron

不久前,奥迪小规模召开了一次线上发布会,向国内媒体展示了A6的纯电旅行车,命名为A6 Avant e-tron。

从造型上看,两款车几乎完全相同,甚至两辆车的长、宽、高数据都完全相同,分别是4.96m/1.96m/1.44m,只是旅行车版本拥有更大的后备箱空间。当前,奥迪在售的A6燃油版和A6 Avant旅行车同样类似,两款车满足不同细分市场的用户需求。

奥迪A6 Avant e-tron基于PPE纯电平台打造,拥有800V电池,最高充电功率达到270kW,从5%充至80%电量只需要20分钟。

由于这款车还在概念阶段,因此车辆内饰还没有公布。根据奥迪的规划,A6 Avant e-tron将在2024年上市销售,上市之前我们能够获得更多有关这款车的细节信息。

一、基于PPE平台打造 与A6纯电轿车几乎相同

从外观上看,奥迪A6 Avant e-tron概念车就是A6 e-tron的旅行车版本。新车长、宽、高分别为4.96m/1.96m/1.44m,整体尺寸和A6 e-tron轿车版完全相同,与燃油版的A6、A7也非常接近。

▲奥迪A6 Avant e-tron发布现场

从外观上看,车辆前脸和去年已经发布的奥迪A6 e-tron非常相似,近几年电动汽车流行的元素——细长眯缝眼式的LED大灯、能发光的奥迪车标、封闭式前隔栅就是其主要特点。

在两侧大灯的下方,各有一处凹陷,这里既能够导流空气,也有空间安装各种辅助驾驶传感器。

▲奥迪A6 Avant e-tron的头灯和尾灯

到车辆侧面,能够发现车门上方有贯穿车身的铝合金装饰条,从A柱一直延伸到尾翼,整个尾翼也是铝合金材质,具有很强的一体性。奥迪外观设计部主管Philipp Roemers介绍,这种设计风格能够让车身的视觉效果更加低矮。

▲奥迪外观设计部主管Philipp Roemers

在车的尾部,奥迪A6 Avant e-tron采用了贯穿式尾灯,内部采用了三片棱形为一组灯光的设计,尾灯中央的奥迪标志也能发出红色的光。奥迪A6 e-tron轿车与其略有不同,尾灯以两片棱形为一组组合而成。

同时,A6 Avant e-tron车尾底部拥有体积比较大的扩散器,能够降低整车的升力。

▲奥迪A6 Avant e-tron尾部

在电动性能上,同为基于PPE纯电平台的A6 Avant e-tron与A6 e-tron轿车基本相同,和基于J1平台打造的保时捷Taycan、奥迪e-tron GT也有许多相似之处。

▲奥迪A6 Avant e-tron基于PPE平台打造

其中,A6 Avant e-tron最大充电功率270kW,从5%充电至80%,时间为20分钟,充电10分钟增加300km续航里程。同时,这款车也采用了800V电池,效率能够更高。在续航能力上,A6 Avant e-tron能够达到700km(未指明测试标准)。

▲奥迪A6 Avant e-tron侧面

Roemers透露,2年之前已经开始奥迪A6 Avant e-tron的设计研发。并且,这款概念车的90%和量产车都能保持一致,量产前会微调车身比例,不会有大改。根据规划,这款车将在2024年上市。也就是说,整车的研发周期达到了4年。

不过,A6 Avant e-tron可能还不是基于PPE平台的首款车型。在A6 e-tron上市之前,奥迪会率先量产Q6 e-tron,这款车计划2023年发布。

二、不做换电 揭秘MEB与PPE定位差异

2018年,奥迪在旧金山发布了首款纯电车型e-tron。2021年,奥迪发布了奥迪e-tron GT轿跑,同时也发布了Q4 e-tron及Q4 e-tron Sportback,逐步拓展奥迪的紧凑型纯电SUV和纯电轿跑市场。去年全年,奥迪纯电动汽车的销量达到8.2万辆,同比增长57%。

可以注意到,奥迪Q4 e-tron系列基于大众集团MEB平台打造,而A6 Avant e-tron采用PPE平台打造,两个平台之间到底有什么区别呢?

根据介绍,PPE和MEB两个纯电平台打造的车型分别对应不同的细分市场。基于MEB平台的车型轴距相对较短,车辆的动力也不如PPE平台的车型强。基于PPE平台的车型拥有更大的电池,动力更强的电机,符合长途旅行的需求。

▲PPE纯电平台

并且,车主使用基于MEB平台的紧凑型车出行里程相对较短,因此车辆的续航里程也没有那么高必要。

谈到未来的车型计划,奥迪计划从2023年开始基于PPE平台打造一系列新车,先造出C级车,然后再打造B级车。基于PPE平台打造的奥迪车型,也将在未来成为奥迪品牌的主力型号。

奥迪研发人员介绍,PPE平台的重要地位相当于燃油车的MLB平台,但PPE并非替代MLB。未来,即便奥迪要推出插电式混合动力车型,可能也并不会基于PPE平台打造。

▲奥迪A6 Avant e-tron

与此同时,奥迪暂时不会放弃C级燃油车,这是因为全球各国电动车的普及率、电动车基础设施建设速度不一致。

为满足更多中国用户的实际需求,奥迪不仅仅参考了大量的市场调研,甚至听取了一些核心中国客户的意见。

谈到在中国市场比较流行的电动汽车换电补能模式,奥迪称并不打算做换电。因为动力电池作为汽车的重要组成部分,不能与车辆分割,同时电动汽车也是围绕电池设计的。与此同时,像是A6 Avant e-tron拥有700km续航能力,续航焦虑能够大大缓解。

结语:奥迪持续发力纯电汽车

作为豪华品牌的巨头之一,奥迪非常重视电动化转型。2019年,首款纯电SUV奥迪e-tron上市销售,之后又推出了e-tron GT高性能轿跑,从不同方向试探纯电市场。

到了2022年,随着中国、美国、欧洲三大汽车市场的电动汽车都在爆炸式增长,奥迪也为自己的王牌车型A6推出了纯电版本,并且还有非常个性化的纯电旅行车。奥迪持续发力纯电汽车,将让未来几年的豪华纯电市场的竞争更为精彩。

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