（配图来自Canva）
近日，“在线旅游网站不得大数据杀熟”的热词常霸热搜榜单，显然广大网友对在线旅游网站大数据杀熟事件十分敏感。
而这一议题持续发酵的原因是，文旅部公布了《在线旅游经营服务管理暂行规定》。规定明确了，在线旅游经营者应当保障旅游者的正当评价权、在线旅游经营者应当保护旅游者个人信息等数据安全、在线旅游经营者不得滥用大数据分析等技术手段等权益，以制止消费者利益被侵害。
在线旅游市场政策趋严，对消费者来说百利而无一害，但对在线旅游平台来说，框架有了，限制多了，禁锢也就不可避免。由此，政策既是驱动市场发展的引擎，也是开启一场市场淘汰赛的导火线。
对于，途牛、携程、同城艺龙等老牌OTA来说，2020年除了应对疫情带来的重大创伤之外，做到合法合规，让消费者认可也十分关键。特别是走下坡路的途牛，更需要被用户、资本认可。
旅游业停摆，途牛营收下滑93.5%
6月26日，途牛收到纳斯达克上市资格部的合规通知函，暂时解除了退市危机，但股价依旧维持在“一元仙股”上下。一波未平一波又起，第二季度营收惨淡，又给途牛当头一棒。
途牛旅游网2020年第二季度财报显示，途牛二季度净营收为3400万元人民币（约合480万美元），同比下滑93.5% ；净亏损为1.546亿元人民币（约合2190万美元），而上年同期净亏损1.672亿元人民币。
其中，途牛核心业务打包旅游收入为1260万元(约合180万美元)，比2019年同期下降97.1%，减少的主要原因是受疫情爆发和传播的影响，旅行团暂停销售；其他收入为2150万元(约合300万美元)，较2019年同期下降76.4%。
造成途牛第二季度“大衰退”的原因，途牛官方直指：“突发新冠疫情导致”，而事实也是如此。
一方面，疫情期间，人们对出游怀抱“能不出门就不出门”的谨慎态度，旅游市场一度停摆，携程、同城艺龙、美团等平台营收几乎下降过半，而以打包旅游为主要收入来源的途牛，自然也是“颗粒无收”，并且还要承担退改保障的大额损失。
据各家财报数据显示，携程2020年第一季度的净营业收入为47亿元，同比下降42%，预计 2020年第二季度净营业收入将同比下降 67%-77%；同程艺龙2020年第一季度实现收入10.05亿元，同比减少43.6%，第二季度同程艺龙实现营收12亿元，同比下降24.6%。
另一方面，疫情给旅游业带来的影响是长期性的，未来一段时间，出省游、出国游人数都会锐减，恐怕在线旅游平台今年业绩都不会太好看。
世界旅游组织数据显示，假设从7月开始各国逐步开放边境和解除旅行限制，预计今年的国际游客人数将下降58%，达到6.1亿人；如果到今年12月才放松限制，国际游客人数将降至3.2亿人，旅游业可能因此损失1万多亿美元。
疫情战线越长，在线旅游平台越难熬。从财报数据来看，携程、途牛、同城艺龙收入均大幅下滑。但相比下，同程艺龙在二季度开始恢复营收，而途牛一季度下降61.9%、二季度下降93.5%，降幅最大且毫无恢复的迹象，仿佛稍有不慎就是卖身、倒闭的结果。
营销、投研费用狂降，竞争力大跌
曾经与携程、同城艺龙同为一线阵营，主攻出境、跟团游和休闲游的途牛，当下无论是线上规模还是线下实体店数目，都不远远落后于其他在线旅游平台。
在线上，携程在酒店、机票、旅游等领域相对稳定；美团霸占酒店预订业务；同城艺龙有火车预定、酒店预订支撑，相比之下途牛主打的团游竞争力弱、缺乏核心优势，在酒店、机票、景点等领域均不敌其他在线旅游平台。
在线下，携程、同城艺龙早早向线下发展，通过“加盟店+直营店”模式推广，很快将线下店开遍全国，而途牛的直营门店姗姗来迟，在规模上已落后不少。
网络公开数据显示，截至2019年3月末，途牛拥有超过530家直营门店、31家自营地接社。而早在2018年末，携程旗下的携程、旅游百事通和去哪儿的门店数量合计已超过7000家，其中携程的自营门店超过1000家。
途牛业务模式单一，在激烈的市场竞争中显得势单力薄，而这一缺点在疫情中展现得淋漓尽致。从财报数据来看，突发的新冠疫情给途牛正常业务运营、流动资金带来的负面影响是致命的。
财报数据显示，途牛2020年第二季度收入成本是2630万元，较2019年同期下降90.8%；营业费用是15810万元，较2019年同期下降63.4%。其中，研究和产品开发费用是2060万元，同比下降74.3%；销售和营销费用是8430万元，同比下降62.5%；一般管理费用是6100万元，下降54%。
在其他在线旅游平台斥巨资，加持疫后市场之时，途牛已无力挣扎只能降本求生。而研发、销售、一般和行政等各项费用的减少，会导致途牛发展变缓甚至退步，这也反映出途牛应对突发事件的抵抗力和恢复力十分弱，综合竞争力不足。
况且，途牛的产品和服务本身就存在不完善的地方。北京消协发布《互联网消费捆绑搭售问题调查》显示，在线旅游（OTA）成为投诉的重灾区，黑榜单里面就有途牛，而被迫“缩衣减食”减少支出，必然会影响产品推广和服务质量保障。
当然，面对不乐观的市场大环境，以及与同行越拉越远的差距，途牛也自知要做出改变。
兵败如山倒，自救力微
途牛不是没有斗志的“阿斗”，只不过前行道路过于坎坷。
财报数据显示，途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年净亏损分别为4.48亿元、14.59亿元、24.27亿元、7.7亿元、1.86亿元、6.95亿元。六年挣扎，有亏损缩窄的喜悦，也有亏损翻倍的心酸，而亏损数额累计60余亿元，也让途牛盈利变得渺茫。
从今年上半年营收来看，途牛2020年想要扭亏为盈几乎不可能，但途牛没有轻易言败。
途牛旅游网财务副总裁陈安强先生表示：“在保障对客疫情订单退款的情况下，截至二季度末公司持有的现金及现金等价物、限定用途现金和短期投资合计为16亿元人民币，这为业务持续恢复提供了有力保障。进入三季度以来，我们已经看到了业务的快速恢复趋势，预计Q3净营收环比增加151-401%。”
随着国内疫情进入可控状态，国内旅游市场开始复苏，同城艺龙第二季度已显示出向好发展的趋势，而途牛也调整产品策略，围绕客户小众、精品、定制需求，快速推出众多特色产品。其中，途牛“99元自驾”产品一经推出就被疯狂抢购。
求生的过程中，途牛还特意避开了大众化的旅游产品玩法，从“大众产品”升级为更高端的“大众精品”，也就是说专注产品创新和用户服务的优化，更好的满足新生代用户个性化需求。只是，相比携程、飞猪、同城艺龙等同行，途牛缺乏核心业务增长点的“小打小闹”终显得力微。
