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吉利全年猛销124万辆最美中型车表现却一般,究其原因却不难理解

要说整个2017年,众多国产自主品牌中最出风头的是谁?那非吉利莫属。

先是拿下宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份,又增购沃尔沃集团的8.2%的股权,成了沃尔沃集团的第一大股东。关键是吉利还收购了美国飞行汽车公司,而且还有收购奔驰的意向和动作,整个2017年可以说吉利出尽了风头。

要说整个2017年谁是汽车销量上的最大赢家?那肯定也非吉利莫属。

全年销量超过了长安,位列2017年全年销量排行榜中的第6名(2016年销量排在第10名)。据相关销量公告,2017年吉利集团累计销量达到124.7116万辆(包括领克6012辆),同比增长63%。

吉利全年猛销124万辆最美中型车表现却一般,究其原因却不难理解

吉利卖的最好的是博越,全年卖了286885辆,再一个是帝豪GS,一共卖了150584辆;吉利远景145005辆,吉利远景SUV127042辆。作为最美国产中型车的博瑞仅卖了42760辆,月均不过3600辆,这相对于其同门车型个个耀眼的成绩就显得很一般了,毕竟曾经被寄予厚望。

吉利全年猛销124万辆最美中型车表现却一般,究其原因却不难理解

吉利博瑞是一款中型车,2015年一经推出就被寄予厚望,被称为自主最美中型车,当时在销量上确实也一度攀升,但现今却表现一般,尤其是和其同门车型的成绩一对比后。其实想想博瑞的定位及环境,就不难理解了。

竞争最为激烈

博瑞定位于中型车,先不说中型车竞争有多激烈,其定价区间更是竞争最为激烈的环节。

B级车领域一直是合资车争夺最激烈的战场,因有“得中型车者得天下”的说法,各大合资车企在中型车上的投入都不遗余力。下有大众、丰田、通用等普通品牌长期盘踞,上有奥迪、宝马等豪华品牌虎视眈眈,很少有国产自主品牌能踏入分一杯羹,此为其一。

其二博瑞的定价为11.98-17.98万,这个价位同样决定了竞争的异常激烈,因为这个价位可选的轿车太多了。这个价格区间几乎囊括了所有的合资紧凑型车和部分合资中型车入门车型。所以,博瑞能有平均月销几千辆的成绩也算实属不易了。

吉利全年猛销124万辆最美中型车表现却一般,究其原因却不难理解

国产自主品牌在SUV市场成绩斐然

相对于轿车领域的饱和,SUV市场肯定更容易出成绩,整个2017年SUV销量是增长的,较2016年同比增长12.9%;而轿车则在收缩,增长趋势与SUV相反。

正因如此,国产自主品牌在SUV市场可以说全面飘红,包括博瑞的兄弟博越,这也是为吉利贡献最大的车型,全年销量超过28万辆,博越9.88-15.78万的定价在SUV市场中的性价比可想而知。就因如此,吉利为冲销量,经营重心必定也会向SUV的车型中倾斜,包括产能及销售策略。

吉利全年猛销124万辆最美中型车表现却一般,究其原因却不难理解

轿车市场在收缩,中型车市场更是接近饱和,整个领域都有衰退的趋势,再加上最美国产中型车的定价区间更是处于竞争中最激烈的环节上,这一切的一切,也就不难理解了。

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