开着这辆宝马老5系出街,绝对要比新5系有回头率

原标题:开着这辆宝马老5系出街,绝对要比新5系有回头率

在二十一世纪的宝马阵营中,宝马5系可算得上是中流砥柱,在市场上它是最走量的车型,上下均可兼顾。其实5系的历史并不算悠久,自上世纪七十年代诞生以来,它仅仅走过了四十多个春秋。

从宝马5系的第一代车型E12到第二代的E28,过程平淡无奇,源于E12意料之外的成功,宝马索性来了一个老瓶装新酒,在外观上,E28的变化聊胜于无。

自1981年上市始,至1988年停产,E28生产总数量为722328辆,还是蛮可观的量级,可在我们的日常生活中,几没有多少机会可以见到这一代的老5系了......没想到的是,在这个停车场里,却安静地停放了一辆E28。

这是一辆1982年的528e,搭载的是一台排量为2.7L的Eta直列六缸发动机,能开能跑的第二代5系在国内绝对是稀罕之物了,三十多年的光景早已物是人非。

后风挡上的小贴表明了它曾经的出处。

停车场内光线暗淡,洗涮干净后到室外透透气~

在国内的老车圈中,老5系追溯的属E34和E39的比较多,二者各有春秋,E28与之相比,在体量上要单薄不少,那个时代的车还没有完全走入大车体的路线。

四眼圆灯一直延续到了第三代5系E34的时代,E34的大灯体现出的是有神与力道,E28的则是灵动与秀气,宝马标志性的双肾格栅更加窄小直立。

E28的外在形象偏于运动,很多的元素都借鉴于当时的7系轿车,比如富有攻击性的前头......

一条凸出的腰线与前后车灯相连,制造出了侧身线条的立体感,下面的黑色防擦条环绕车体一周,在视觉上巩固了车辆的稳重性。

E28的尾灯由镀铬条包裹并将车灯分成上下两层,与八十年代的美系车相比,效果属于平庸之辈,宝马的尾灯始终就是这样,扭扭捏捏不够大气。

近乎居中的尾筒是它的一大特色。

尾箱开启状态

要论E28最大的进化,则是它车内的部分,经过全新设计的内饰和3系一样,把以驾驶员为主要对象的设计理念移植了过来,同时,随着科学的进步,电脑技术在E28身上得到了更多的运用,电动设备也是越来越多。

从驾驶室内的布局,我们可以看到宝马5系一路传承下来的影子,没有那么多高科技的加持,老5系的样子简单纯粹。

飞机式拉杆,档位用了毛刷保护,很有时代感,旁边旋钮是模式切换。

这个世界唯一不变的永恒就是永远在变,时间、地点、人物,都已换了主角,唏嘘之余我们希望有更多的经典能够留存,且行且珍惜!

喜龙

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